Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Спасибо деду за Победу


В последнее время, не без казенных усилий, в России заметно возросло значение 9 мая. Военные марши на Красной площади затмевают своей помпезностью даже парады советских времен. «Раскрутили» и символику помельче. Так, в моду вошло повсеместное повязывание Георгиевских ленточек. Они везде и всюду: на антеннах автомобилей, на лацканах пиджаков, дамских сумочках, и даже на продуктах питания, пельменях например (встречается и такое). Не знаю, насколько все это может способствовать пробуждению патриотических чувств, чувств гордости за Великую Победу и тех, кто ее добыл ценою неимоверных усилий. Не превратилось бы сие благое начинание в очередную бутафорскую coolизацию.

Лет 6 назад, по пути из Берлина в Москву мне пришлось проезжать польский город Белосток. До этого много раз ездил, но только по брестскому направлению, а тут вдруг поехали севернее, на Гродно. Проезжая Белосток, я вспомнил своего деда, который здесь погиб 13 августа 1944 года. И только подумал об этом, как показалось большое кладбище с захоронениями советских войнов. Начал быстро и цепко скользить глазами по  надгробным плитам в надежде увидеть надпись Большаков Федор Маркелович. Тщетно. Через пару километров появилось другое кладбище, и вновь ничего. Но я знаю, что дедушка покоится где – то здесь, среди тысяч таких же как он войнов - освободителей, положивших свои жизни за родную землю, за освобождение Польши и радикальное перевоспитание Германии, за то, что бы мы могли сегодня жить в атмосфере мира и дружбы. И в тот момент я ощутил это необычайно остро, эта мысль наэлектризовала меня как молния. 

Так получилась, что от дедушки осталась одна единственная фотография, сделанная 6 августа 1942 года, в то время, когда он проходил кодготовку на курсах младших командиров в городе Ташкенте. После окончания курсов воевал в 348 стрелковой дивизии в 1172 стрелковом полку. На момент гибели был в звании старшего лейтенанта, на должности командира взвода.

Вечная ему память !!!




Катастрофа в стиле модерн. 123 года со дня крушения императорского поезда

К концу 80-х годов XIX века промышленный переворот в России был уже практически завершен. Публика открывает для себя все новые и новые технические чудеса, которые постепенно становятся частью повседневности. Но технический прогресс вместе с благами принес и новые риски.

Файл:Russian imperial train crush1888.jpg

В 1888 году императорская семья отправилась на отдых в Крым на специальном царском поезде. На обратном пути 18 октября, не доезжая до Харькова на перегоне Тарановка – Борки поезд потерпел крушение. Часть вагонов разнесло буквально в щепки, погиб 21 человек, в основном из прислуги. Знатные путешественники уцелели. Целехонек остался и цесаревиц - будущий император Николай II. Только великая княжна Ксения Александровна, тогда еще ребенок, после этой катастрофы стала горбатенькой.

В момент крушения поезда Александр III с женой и детьми находился в вагоне-столовой. Вагон, большой, тяжелый и длинный, был укреплен на колесных тележках, которые при крушении оторвались, покатились назад и нагромоздились друг на друга. Тем же ударом были выбиты поперечные стенки вагона, а боковые стены треснули, и крыша стала падать. Стоявшие в дверях камер-лакеи погибли, остальных бывших в вагоне спасло только то, что крыша при падении одним концом уперлась в пирамиду из тележек. Образовалось треугольное пространство, позволившее практически уже обреченным августейшим путешественникам выбраться из вагона — пораненными, перепачканными, но живыми. Говорили, что рослый и сильный император поддерживал крышу, пока из-под нее вылезали его близкие. После этого он занялся оказанием помощи пострадавшим. В Харькове, куда была доставлена императорская семья, отслужили торжественный молебен о ее избавлении.

Началось, разумеется, следствие. Возглавил его знаменитый юрист Анатолий Федорович Кони. Первая версия – терроризм, быстро отпала. Никаких следов теракта, ни прямых, ни косвенных найдено не было. Зато стала всплывать масса обстоятельств нелицеприятного характера.

Collapse )

В Германии чернобыльская радиация осела преимущественно в Баварии




На рисунке: Уровень радиоактивного заражения почв в Германии цезием 137 (по состоянию на 1986 год.) 

25 лет назад радиоактивное облако из Чернобыля достигло границ Германии и вместе с дождем осело преимущественно в Баварии. В первые недели после катастрофы, там были вынуждены полностью утичтожить местную продуктовую зелень – салат, шпинат, шпаргель и т.п. Через зараженные кормовые травы произошло заметное обогащение молока цезием 137. Пришлось уничтожить 5000 тонн порошкового молока. Заменили также песок на детских площадках и перепахали посевные земли.


13 марта. В этот день 50 лет назад. По следам Куреневской трагедии

13 марта 1961 года в Киеве произошла Куреневская трагедия, унесшая, по разным оценкам, жизни от полутора до двух тысяч человек.  

В районе Бабьего Яра прорвало дамбу, за которой более 10 лет скапливались сточные воды с Петровских кирпичных заводов. Дамба начала разрушаться ранним утром. В 6:45, через 3,5 часа ее прорвало. Грязевой вал высотой 14 метров (с 4-х этажный дом) понесся по улицам района Куреневка со скоростью течения - 5 м/с., снося здания, людей, трупы и остатки гробов с близлежащих кладбищ. Постепенно сель разогнался до 60-70 км/ч. Под удар попало трамвайное депо им. Красина (ныне трамвайный парк «Подол»), завод «Укрпромконструктор», больница, стадион «Спартак», часть ул. Фрунзе, жилые дома в самом яру и ниже. Из-за коротких замыканий загорался транспорт, людей поражало током. Несколько работников депо пожертвовали жизнью, но отключили силовую подстанцию - иначе последствия могли быть еще серьезнее.

Высота вала в районе улицы Фрунзе уменьшилась вдвое, но и этого оказалось достаточно, чтобы погибли сотни людей. Растекшаяся пульпа стала твердой, как камень.Граничащий оградой с Подольским спуском стадион "Спартак" был затоплен слоем жидкой грязи с глиной настолько, что его высокой ограды не было видно, был затоплен трамвайный парк. Здание Подольской больницы устояло. Часть больных спасалась от затопления на его крыше. Была уничтожена площадь около 30 гектаров.

Дамба в районе Бабьего Яра была сооружена по специальному проекту в 50-е годы прошлого столетия якобы для благоустройства района. Раньше на этом месте находился песчаный карьер. Затем в окруженное земляными дамбами пространство земснаряд стал закачивать пульпу - разбавленный водой грунт с мест разработки глины для Петровских кирпичных заводов. Со временем на этом месте образовалось озеро, поскольку стенки бывшего карьера плохо впитывали влагу. Весной в это пространство стекались и талые воды. Озеро постепенно переполнялось и вода начала размывать гребень плотины. 13 марта 1961 года дамба не выдержала напора воды. Высота защитной дамбы была на десять метров ниже нормы безопасности. Ее стенки должны были быть бетонными, а не земляными. Но, прежде всего, бывший карьер заполнялся на высоте шестидесяти метров над уровнем крупного жилого и промышленного района столицы. Власти не реагировали на многочисленные обращения граждан.

Сколько человек погибло в этом кошмаре, доподлинно неизвестно до сих пор. Согласно некогда секретной Справке №10 «О ходе работ по ликвидации последствий затопления в районе улицы имени Фрунзе Подольского района г. Киева», во время ликвидации аварии было найдено 133 трупа, в больницах умерло еще 4 человека - всего 137 человек. В день катастрофы администрация трамвайного парка разыскивала еще 8 человек. Очевидцы, принимавшие участие в ликвидации последствий селя, свидетельствовали, что на раскопки грязевого заноса пригнали бульдозеры, которые ножами рвали некоторые трупы на части. Откопанных живыми старались размещать не в столичных больницах, а в пригороде. А потом, кто где умирал, там его и хоронили. И эти смерти в статистику жертв не вошли.

С целью избежания политической окраски события на предприятиях были запрещены гражданские панихиды, покойников хоронили на всех городских кладбищах и даже в области. Пострадавшие, лишившиеся жилья, получили ордера на квартиры, некоторым даже выдали талоны на приобретение в рассрочку телевизоров и холодильников.

После катастрофы, случившейся в столице Украины на Куреневке в понедельник, 13 марта 1961 года, самолеты «Аэрофлота» в течение нескольких недель изменяли маршруты и облетали это страшное место, дабы никто из пассажиров не смог разглядеть из иллюминатора истинные масштабы трагедии. Несколько суток Киев был оторван от мира. Не работала междугородная, а тем паче международная телефонная связь.

Есть масса свидетельств, что о надвигающейся катастрофе предупреждали тогдашнего киевского градоначальника Алексея Давыдова и других чиновников. Но те на порог не пускали «назойливых самозванцев». С какой стати их слушать - ведь проект «благоустройства» такой замечательный и, главное, надежный. 13 марта 1961 г. выяснилось, кто же ошибался на самом деле.

Но мало кто слышал об еще одном потопе, случившемся в следующем, 1962-м, году. На этот раз все жители Куреневки остались живы, а кое-кто даже пополнил запас продуктов-выпивки и улучшил жилищные условия.

Индустриализация киевской Куреневки началась в начале ХХ в. с постройкой сахарного, кожевенного, мыловаренного и кирпичного заводов, обувной, кроватной и колодочной фабрик, трамвайного парка и множества других предприятий. Однако еще долгие годы местность напоминала село с маленькими домиками без намека на благоустройство. В середине прошлого века на месте Куреневского парка, вдоль трамвайной линии, были амбары заготсырья, а на территории нынешней макаронной фабрики простиралось Ярмарковище, где торговали сельхозпродуктами, одеждой, инструментами. Рядом находилась церковь святого Пантелеймона, снесенная в 1963 г., с богадельней. Ближе к железной дороге располагалась артель утильсырья и лесосклад. А за железнодорожной насыпью — луг и множество озер, в которые впадали ручьи с куреневских возвышенностей, прозванные в народе канавами. На горах было много источников, поэтому ручьи (многие сегодня в коллекторах) стекали там, где ныне улицы Телиги, Сырецкая, Мостицкая, Галицкая.

Петропавловский храм на четной стороне ул. Фрунзе был закрыт еще в 30-е гг. В этом храме крестили Анатолия Кузнецова, автора знаменитого романа «Бабий яр». Здание церкви (без колокольни) простояло до 80-х гг. ХХ в. как корпус завода «Кинап». Весной 2003 г. в сквере на пл. Фрунзе начали строить новую церковь Петра и Павла. На месте кафе «Пингвин» (на углу Фрунзе и Сырецкой) был гастроном, а за ним — отделение милиции. На противоположной стороне улицы — пожарное депо и баня. В 1972 г. находящийся с визитом в Киеве президент США Ричард Никсон должен был посетить Институт сверхтвердых материалов на ул. Автозаводской. Так вот, гастроном снесли, а вместо него и построили «Пингвин» в стиле дорожных американских кафе. Никсон ехать на Куреневку передумал, а «Пингвин» процветает и поныне.

А за десять лет до киевского визита Никсона, в начале июня 1962 г., несколько дней в Киеве шли небывалые проливные дожди. Карьеры кирпичных заводов в верхней гористой части ул. Сырецкой переполнились водой. 6 июня ее потоки хлынули на территорию завода шампанских вин. Озера-водохранилища для технологических нужд и рыборазвода переполнились водой. Сломался деревянный забор и бочки с вином поплыли по улице, а с ними живая рыба. Народ не растерялся и начал затаскивать бочки к себе во дворы. Люди сверлили в емкостях дырки, откачивая вино в бидоны. Заодно ловили рыбу.

Пора бы вмешаться милиции, но ее двухэтажное отделение оказалось затопленным чуть ли не до второго этажа. Сотрудники спасали документы. Гастроном тоже затопило — поплыли консервы и батоны. Вода переместилась на улицы Марко Вовчка и Маловышгородскую, подтопив бараки и дома частного сектора. К счастью, в этот раз обошлось без человеческих жертв. Однако пропала телефонная связь, были залиты подвалы, колодцы канализации и водоснабжения.

Многие жители подтопленных бараков и ветхих домиков Куреневки после потопа получили отдельные квартиры в хрущевках. В то время такие дома интенсивно вводили в строй на новых жилмассивах: Дарнице, Первомайском, Ветряных Горах.

Так происходили трагедии крупного калибра в СССР.

Железнодорожная катастрофа в Германии


Unfall bei Oschersleben
В субботу поздно вечером (в 22.30) в федеральной земле Саксония - Анхальт недалеко от Магдебурга столкнулись два вышедших на одну и туже келею поезда. С одной стороны это был региональный пассажирский поезд с 50 пассажирами - он двигался со скоростью 100 км/ч, с другой - товарняк, шедший навстречу со скоростью 80 км/ч. Пассажирский поезд сошел с рельс недалеко от остановки в пункте Хордорф. Вагоны были смяты. В результате столкновения погибло 10 человек, остальные госпитализированы.

Zugunglueck in Sachsen-AnhaltZugunglueck in Sachsen-AnhaltZugunglueck in Sachsen-Anhalt

Важнейшие, красивейшие и самые трагичные сцены 2010 года по версии немецкой газеты "Ди Вельт"

Июль 2010 г. США. Вирджиния: Обед Д.Медведева и Б.Обамы в ресторане быстрого питания 
 


Сентябрь 2010 г. Маневры у берегов Кореи. Соединения морской пехоты США и Южной Кореи отрабатывают десантирование на берег. 
В В марте 2010 года во время Nickelodeon Kid,s Choice Award в Лос - Анджелесе Кати Перри заставили принять цветной душ 


Август 2010 г. наводнение в Пакистане унесло жизни более 1600 человек

Collapse )

Допрыгался. Несчастный случай на немецком телешоу «Спорим, что...»



Такого еще не было за всю 30 – летнюю историю телепередачи «Спорим, что...»

В немецком семейном телешоу «Спорим, что...» участники заключают спор о том, что сделают за ограниченный промежуток времени какой – нибудь крутой трюк, иногда достойный даже книги рекордов Гиннеса.

Во вчерашней передаче 23 – летний студент - актер Самуэль Кох поспорил, что перепрыгнет на механических пружинах – ходулях, так называемых «Powerizern», через 5 наезжающих на него автомобилей за 4 минуты, сделав при этом сальто. План был такой: пять шагов разбег, на шестой прыжок, затем поворот и снова такой же разбег и прыжок.... Автомобили должны были надвигаться на Самуэля медленно и поодиночке.

Первый прыжок прошел удачно, второй Кох оборвал сам, третий - снова удался, однако во время четвертого прыжка приземление пришлось не на ноги а на лицо. Как назло, за рулем 4 – го - рокового для Коха автомобиля сидел его отец. Акробат потерял сознание, но после пришел в себя и был отправлен в больницу.

До этого, на пробах, Кох уже кассировал пару тяжелых падений, но переизбыток адреналина и одержимость целью во что бы то ни стало взять высоту выгнали таки юного акробата на прямой телеэфир. 

Wetten Dass...? in Duesseldorf

Быдло недели: американский сталинист пожелал смерти Олегу Кашину

Регулярно читая интересный журнал историка - сталиниста Алексея Сергеева,, ihistorian я открыл для  себя любопытный факт. Одни из самых рьяных защитников Сталинизма любят селиться в высокоразвитых капиталистических странах, преимущественно в США. Обосновавшись в тепличных условиях у ненавистных либералов, они посылают из - за океана свои злобные виртуальные плевки в сторону России.
Вот очередной злобный плевок, на этот раз от господина Лопатникова по случаю зверского избиения журналиста Олега Кашина.
deputat_yehu at Быдло недели: американский сталинист пожелал смерти Олегу Кашину
Автор этого пожелания - Сергей Лопатников - http://sl-lopatnikov.livejournal.com/418108.html

Что любопытно, господин Лопатников работает в Америке, в университете Штата Делавэр http://www.ccm.udel.edu/Personnel/homepage/lopatnikov.html

Сталинистский ханжа живущий в Америке пишет: "Избили гаденыша Олега Кашина. Избили качественно. Правильно. Мое пожелание: пусть сдохнет. ... ХОЧУ НАДЕЯТЬСЯ: ТАК БУДЕТ С КАЖДОЙ АНТИСОВЕТСКОЙ СВОЛОЧЬЮ. ... Хочу особо заметить, что тот факт, что российские либералы - есть прямые наследники нацистской сволочи - факт подтверждаемый самими ЛИБЕРАЛАМИ."

Страна должна знать своих героев, а делавэрский университет - своих.

В этом же университете, присутствует отдел журналистики. Я полагаю, что преподавательский состав отдела журналистики по достоинству оценит опус господина Лопатникова.
Read more... )


Update (спасибо http://usahlkaro.livejournal.com/217466.html):
Быдло недели трусливо удалило свой журнал.


Кашин - Лопатников - 1:0
Спасибо всем участвовавшим!

"Сапсан". Плата за скорость.




Появившиеся недавно на российских ж/д скоростные поезда «Сапсан» вещь несомненно удобная, позволяющая быстро покрывать значительные расстояния. Но очень может быть нехорошо, если произойдет авария.

Вчера в Германии около Ламбрехьта произошло столкновение между одним из таких «Сапсанов» и мусороуборочным автомобилем. Несмотря на то, что машинист успел нажать функцию ускоренного торможения, удара избежать не удалось. Благо, он был скользящий, но и этого хватило. Брюхо двух изящных сапсановских вагонов было буквально вспорото выскочившим на рельсы мусоровозом. В результате водитель машины был госпитализирован с тяжелыми травмами и 14 пассажиров поезда получили легкие ранения.

9 фото с места аварии  http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotostrecke-58304.html